政策利好 换电模式未来可期

图2A-C显示了沿着X、政策Y和Z轴的正向计算时Trilayer1样本累积几何弯曲度的三维可视化图像，箭头表示计算方向。

2008年火爆了简易款，利好2010年爆发了豪华款运动类，利好2012年龟王类不断上扬每一次品类的升级，都是电动车产品发展随着消费者需求提升而提升，不断满足发展需求的结果。它在满足亿万国民需求、换电便利大众出行的同时，也给城市管理、交通管理带来了新的课题。

电摩化/国标车，模式齐头并进才有未来通过分析之后我们可以看出，模式电摩化和国标车都代表了行业的未来，它们之间相互补充、相互支持，不存在此消彼长的矛盾。那么，可期电摩和国标车到底谁能代表电动车行业产品的未来呢?下面就让中国十大电动车品牌的小编以新大洲为例来分析这一问题。新大洲拥有的摩企背景是它电摩化成功的关键，政策而13年专注国标车研发，并精心耕耘上海市场是新大洲在国标车市场高速发展的基础。

2016年即将过去，利好相信把电摩和国标车融会贯通、并线发展的新大洲，必将在2017年的电动车市场迎来更为广阔的发展空间。新大洲之所以能够在电摩化、换电国标车的道路上走的扎实稳健、成绩斐然，离不开其强大企业实力和深厚积淀。

中国电动车产品从诞生、模式发展壮大至今，都存在一些争议

3、可期材料阻燃提升：对绝缘材料要求增加，ABS外壳不符合新的要求。（d）提取的II，政策III和IV阶段的PSC变化与位移的关系。

（c）在0.25至0.7mm的不同D幅度下，利好神经形态晶体管的PSC。摩擦电势来源于施加在摩擦电纳米发电机（TENG）上的机械作用，换电提供了一种能量和传感器技术，通过从周围环境中收集机械能来实现物联网时代。

（g，模式h）第IV阶段的PSCs在（d）和（e）的逻辑输入下从PSCs中提取。可期（b）由 FEP/Cu摩擦层连接到控制栅极的相同成对的位移脉冲。